|
Глава 13. Разворот на низкой скорости
Разворот на низкой скорости в ограниченном пространстве — крайне неприятная
штука, особенно если не умеешь его выполнять. К счастью, есть специальный прием
для таких случаев. На занятиях ARC я всегда оставляю его напоследок, потому
что он противоречит всему, что курсанты освоили на предыдущих занятиях, а я
не люблю путать людей. Это очень простой прием, буквально через пять минут тренировок
большинство курсантов уменьшало свой минимальный радиус разворота на 30-40%.
Как известно, радиус поворота зависит от угла поворота руля и наклона мотоцикла.
Поскольку каждый может вывернуть руль до упора, осталось научиться контролировать
угол.
Увеличиваем угол наклона
Чем меньше угол наклона в скоростном повороте — тем лучше, поскольку подвеска
имеет больший запас хода для отработки с неровностей и управляющих воздействий
водителя. Если угол слишком велик, то мотоцикл при наезде на неровность может
зацепиться за землю подножкой или выхлопной трубой, что приведет к отрыву шин
от полотна дороги. При развороте на низкой скорости такой опасности нет, поэтому
чем больше угол наклона — тем лучше, потому что тем меньше радиус разворота.
Основная задача — уравновесить действие силы тяжести на наклоненный мотоцикл.
В скоростных поворотах эту работу выполняет центробежная сила, но в нашем случае
ее недостаточно. Поэтому надо так сместить тело, чтобы оно уравновесило байк.
Чем дальше вы сдвинетесь наружу поворота — тем лучше. Если вы видели яхтсменов,
которые свешиваются всем телом за борт при поворотах, то понимаете, о чем я
говорю. Как видите, прием противоречит всем навыкам скоростных поворотов, поэтому
применять его нужно только на низкой скорости.
Главное — поверить, что при правильном балансировании байк не упадет и не цепляться
за руль. Как и в скоростных поворотах, рулить лучше только внутренней рукой,
чтобы руки не мешали друг другу.
Загрузите внешнюю подножку. Чем дальше и выше от бака вы сместите тело, тем
больше наклонится байк и тем меньше будет радиус разворота.
Как обычно, работа глаз может вам помешать, а может и помочь. Обернитесь и
смотрите на землю за собой, и байк, следуя вашему взгляду, пропишет четкую траекторию.
Лучший способ освоить разворот — это описывать сужающиеся круги на парковке.
Крутитесь в обе стороны, пока полностью не освоитесь с каждой. Потом можно переходить
в восьмерке, чтобы не кружилась голова. Чем больше вы тренируетесь, тем лучше
у вас будет получаться, и тем меньше вы будете бояться разворотов в замкнутом
пространстве.
Не падайте
Самое большое препятствие к освоению разворота — страх завалить мотоцикл. Если
вы почувствуете, что сейчас он завалится, не паникуйте, просто добавьте газ
и центробежная сила поднимет его так же, как она поднимает его в скоростном
повороте. Как гласит старая мотомудрость: "Сомневаешься? Газуй!".
|
